Street Rage

Quem duvida do espírito de competição do ser humano, precisa participar de uma regata entre amigos, como por exemplo, a da galera do Flash Club. É impressionante como nós não sabemos como lidar com uma linha de partida, 4 boias e uma linha de chegada.

Mesmo reconhecendo a nossa fraqueza diante disso, nunca deixaremos alguém passar na nossa frente!
É pura adrenalina, e pouco importa o tamanho do barco.

Dicas par cruzeiros 7 – Equipamentos de segurança

Mais que obrigatórios, os equipamentos de segurança são indispensáveis. Verificar se eles estão a bordo, saber onde localizá-los, e explicar aos tripulantes como utilizá-los, são etapas imprescindíveis.

Os coletes salva-vidas são individuais, devem ser regulados antes de zarpar, e ficar guardados em um lugar de fácil acesso. Cada um deve vir com uma alça para amarrar às linhas de vida em caso de mau tempo, especialmente se for velejar em solitário.

Os cartuchos de enchimento automático dos coletes devem estar intocados e devidamente instalados.

Há luzes nos coletes, mas uma lanterna flash facilita sua localização caso caia no no mar à noite. Para realizar as manobras, uma lanterna frontal é a melhor opção pois, permite que você trabalhe com as 2 mãos e mantenha a concentração durante seus afazeres. No barco, as luzes de segurança devem estar funcionando perfeitamente, sem vidros quebrados. E os foguetes de emergência, precisam estar dentro da data de validade, guardados em um local seco, e de fácil acesso. 

Todos conhecem a bóia salva vidas, mas frequentemente acreditam que existe um posicionamento ideal para pendurar, com escotas ou cabos. Não caia nesta armadilha, sempre deixe-a  livre: em caso de homem ao mar os segundos são de extrema importância. Da mesma forma que a bóia deve ter fácil acesso, deixar disponível um cobertor corta fogo perto da cozinha, pode impedir o início de um incêndio, ou até mesmo algo pior. 

Todos que estiverem no barco devem saber utilizar o rádio VHF,  e os devidos canais de emergência o comunicação. O certo é deixar o canal no 16 para monitorar chamadas de emergência e, se comunicar via canal  68, apesar de a maioria ficar conectada só no canal 68. Lembre-se também de que quanto mais alta a antena for, maior será o alcance. 

No mar, mais do que na terra, é melhor prevenir do que remediar. Seja proativo, verifique as regras e cuide com responsabilidade da sua tripulação.

Lista oficial da marinha dos itens de segurança, verifique suas obrigações em função da sua embarcação e da sua zona de navegação: https://www.marinha.mil.br/cprj/itens_seguranca_obrigatorios

Dicas para cruzeiros 6 – Ancoradouro e bote

É muito mais fácil aproveitar a praia, tendo a certeza de que está tudo certo com o ancoradouro do seu veleiro! 

O ideal seria ancorar em fundos marinhos lodosos ou arenosos e, evitar pedras e algas.
A regra é, usar de corrente a medida de 3 vezes a altura da água em mar aberto. Se as condições climáticas estiverem difíceis, dobre o tamanho. Lembre-se de que uma âncora funciona perfeitamente quando a tração exercida sobre ela é horizontal. 

Quanto maior o vento, maior deve ser o comprimento da corrente.

Sempre deixe a corrente correr aos poucos depois de ter largado a âncora, não jogue tudo de uma vez. Uma boa técnica é ficar de frente ao vento, estabilizar o barco antes da ancoragem e , dar ré com o motor para propagar adequadamente o comprimento da corrente. Ao soltar a âncora fica fácil esquecer de tirar o freio, tome cuidado! 

É sempre bom ter uma segunda âncora por segurança ou, em alguns casos, para usar em triângulo e limitar os movimentos do barco, (mas tome cuidado caso de outros barcos vizinhos estejam soltos em cima de um ancoradouro só). Ou, como um cabo de amarração extenso caso precise usar até chegar em um ponto de amarragem na terra. Vale a pena dar ré, para verificar se a âncora está segurando bem o barco! 

Acessórios que podem ser de grande ajuda nesses momentos, e você não pode se esquecer de levar:

-Sonda manual (especialmente se quiser encalhar na praia).
-Manivela para o guincho (caso ele falhe também).
-Luvas na caixa da âncora. 

Ao subir a âncora de volta, várias situações podem acontecer e impedir a manobra.
A dica é, sempre prever um arinque com um cabo e uma bóia, que você poderá usar para puxar a âncora em um outro sentido. 

Por fim, nem é necessário dizer que o bote e o seu motor precisam estar em ótimo estado. Se o remo estiver dentro dele e, se a bomba estiver de fácil acesso, também facilita caso algo dê errado. Sempre verifique se tem gasolina no tanque, e amarre o motor de apoio com um cabo de segurança adicional quando for guardá-lo no veleiro, pois os parafusos podem se soltar.

Dicas para cruzeiros 5 – Aparelhamento e velas

De acordo com o site www.linguee.com.br “Aparelho é o nome genérico empregue pela náutica para se referir ao conjunto propulsor dos veleiros: mastro, massame, moitões e poleame.” É preferível que todos esses equipamentos estejam em bom estado para desempenhar um funcionamento com qualidade, garantindo seu prazer e sua segurança! Um controle visual bem feito permite identificar muitos pontos importantes.

Com os cabos de brandal esticados é possível investigar alguns deles.
Os estais e os cabos de sustentação devem estar devidamente fixados, colocando a cabeça perto do mastro pode-se identificar se o mastro foi desviado para direita ou para esquerda.

Antes de sair do porto, é melhor desenrolar a genoa e subir a vela mestra para verificar o estado dos dispositivos e das guias. É recomendável deixar dois rizos preparados para a vela mestra, a fim de facilitar a manobra no mar, se o tempo virar. Verifique também, se as adriças estão livres para facilitar o processo de subir a vela mestra.

Por fim, leve com você pelo menos 2 manivelas de catraca e, se tiver coragem, coloque fita isolante nas manilhas para limitar os riscos de rasgar suas velas.

Próxima etapa: ancoradouro e bote

Dicas para cruzeiros 3 – Verificar o motor

Mesmo que você não seja um mecânico experiente, há alguns itens muito importantes que precisa olhar de perto no motor do seu veleiro.

O básico: verificar que o motor liga e resfria. Você deve ver a água sair do escapamento também. O nível de óleo deve estar adequado para evitar problemas de aquecimento.

Importantíssimo manter limpo o espaço reservado ao motor para visualizar facilmente eventuais vazamentos: limpe o espaço antes de zarpar para poder identificar se aconteceu algo durante a navegação.

A correia de transmissão deve estar tensionada e não deve apresentar cortes ou rachaduras. Por fim, tenha certeza que os filtros de diesel e de óleo estejam nos períodos de uso correto após a última revisão ou limpeza.

Próxima etapa: a navegação

Dicas para cruzeiros 2 – Encher os tanques

“Life is what is happening when making other plans” falou Woody Allen, o que pode ser traduzido de várias formas quando aplicado à vela!

Para evitar qualquer problema devido à mudança de tempo ou outros imprevistos, não deixe para abastecer o Diesel depois, e verifique os níveis de gás (leve um botijão reserva se possível).

Sempre pense em encher o tanque de água e em trazer garrafas de água adicionais, e verifique que o dessalinizador funciona.

Importante verificar também a tensão das baterias e o bom funcionamento dos eventuais aparelhos de recarga (paneis solares, aerogeradores, hidrogeradores, …). E a respeito das águas negras, sempre descarta-las de forma consciente em função do ambiente e dos equipamentos que seu barco possui.

Próxima etapa: o motor!

Dicas para cruzeiro 1 – Preparar o barco

Velejar com pernoites tem um charme incomparável! Mas para que a experiência seja prazerosa, é bom planejar sua travessia ou sua viagem com cuidado.

Levanta a mão quem nunca esqueceu de fechar as vigias e foi deitar em uma cama molhada! Lembre que o barco vai adornar e que o vento pode trazer borrifos de água salgada onde você não quer: portanto sempre guarde os seus pertences de forma segura, e verifique que todas as vigias estão fechadas.

Feche também todas as válvulas (pia, banheiro, fundões, ..): não confie totalmente no funcionamento dos dispositivos de segurança! Melhor verificar também que os fundões estão secos antes de sair, e verificar o bom funcionamento da bomba.

Próxima etapa: abastecer!

Ilhavela

Nosso primeiro charter no Brasil foi com a @ilhavelacharters. Após alguns anos sem velejar, o prazer de sentir no leme um 40 pés deslizando na água sem esforço, num quadro tão bonito quanto Ilhabela, faz refletir sobre o quanto o ser humano precisa ser forte para sobreviver entre uma velejada e outra,

Velejar: a ferramenta mais poderosa de team building

Como gringo de respeito, apaixonado por vela e de treinamento, sempre me perguntei porque o Brasil usa tão pouco o potencial dessa modalidade como ferramenta de coaching, liderança ou de team building. Seria interessante comparar os valores do mundo da vela com os valores das empresas mais bem colocadas do ranking Great Place To Work, tenho certeza de que acharíamos resultados muitos parecidos.

Muitos sabem sobre o retorno do investimento sem comparação das ações de marketing vinculadas à vela (apesar das empresas continuarem tímidas no Brasil).
Poucos sabem que a vela pode ser menos elitista como realmente achamos que é, e pode se tornar uma ferramenta de capacitação profissional, e de team building muito poderosa. 

Caso ainda tenha dúvidas, veja os pontos abaixo:

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